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3899,00 

Cube HANZZ 190 TM 27.5 2019

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27,5 pouces

Taille de roue

Aluminium

Cadre du vélo

14.8 kg

Poids du vélo

Le CUBE HANZZ 190 TM 27.5 est un VTT CUBE, Il n’a jamais été autant facile de grimper et bien sûr de dompter les descentes les plus engagées. Ce VTT  est équipé d’une fourche Fox 36 Float Factory GRIP2 en 180 mm et d’un amortisseur Fox Float X2 Factory, facilement ajustable et dont les performances sont impressionnantes même dans les parties les plus techniques. Doté d’une transmission  Shimano XT  11 vitesses en 9 – 46 pour passer facilement même dans les parties les plus difficiles. Vous bénéficierez d’un freinage de qualité grâce aux freins Shimano XT  montés sur les roues e*thirteen LG1+ . Issu de la gamme CUBE 2019 , il assure à vos sorties un plaisir maximum du début à la fin.

Les atouts du Cube HANZZ 190 TM 27.5 2019

  • Cadre aluminium léger et résistant
  • Fourche Fox 36 Float Factory GRIP2 en 180 mm de débattement
  • Freins à disque Shimano XT
  • Transmission Shimano XT 11 vitesses

 

 

Spécifications

Année

2019

Couleur

Noir

État

Neuf

Marque

Cube

Taille

16″, 18″, 20″

Détails du produit

cadreAluminium Light, Advanced Mechanical Forming, FSP 4-Link, ISCG Mount taille16″, 18″, 20″ fourcheFox 36 Float Factory GRIP2, LSC/HSC & LSR/HSR, Tapered, 20x110mm, 180mm, Kashima Coated jeu de directionFSA 1.5E ZS, Tapered, Top Zero-Stack 1 1/8″ (OD 44mm), Bottom Zero-Stack 1 1/2″ (OD 56mm) potenceRace Face Aeffect R 35 cintreRace Face Atlas 35 800mm 35mm poignéesSDG Slater dérailleur arrièreShimano XT RD-M8000-DSGS, ShadowPlus, 11-Speed leviersShimano XT SL-M8000-I, Direct Attach freinShimano XT BR-M8020, Hydr. Disc Brake (203/180) plateaue*thirteen LG1+ 32T, 170mm chaîneKMC X11 couleurblack´n´grey amortisseurFox Float X2 Factory, 222x70mm, High/Low Speed Rebound & Compression w/ 2-Position Lever, Kashima Coated cassettee*thirteen TRS+, 9-46T rouese*thirteen LG1+, 20x110mm / 12x157mm, Tubeless Ready pneu arrièree*thirteen TRS Plus, Durable Dual Compound, 2.35 selleSDG FLY MTN 2 tige de selleCUBE Performance Post, 31.6mm collier de selleCUBE Varioclose, 34.9mm extrasSyntace 157mm X12 Axle pneu avante*thirteen TRS Race, Sticky Triple Compound, 2.35 entretoises d’amortisseurFront: 22x8mm, Rear: 22x8mm guide de chaînee*thirteen LG1+ Chain Guide, ISCG05 14,8 kg

Informations pratiques

Livraison et Conditions de remboursement

Comment se passe la livraison ?

Sur chaque vélo, vous retrouverez une date de livraison estimée.

Nous réalisons le montage complet du vélo (seule la roue avant est à fixer et si les pédales de votre vélo sont incluses, elles seront à visser) puis un emballage soigné dans notre atelier en Corrèze. Une fois que votre commande est prête, vous pouvez recevoir votre vélo dans les 48h (jours ouvrés) par notre transporteur de confiance Geodis.

Puis-je déterminer une date ultérieure pour l’envoi de mon vélo ?

Avant de procéder au paiement, vous pouvez rajouter une note de commande. Par ailleurs, dès que votre vélo est confié à notre transporteur, vous recevrez un email et un SMS afin de choisir la date et la plage horaire que vous préférez (matin ou après-midi).

Il est possible de recevoir votre vélo tous les jours de la semaine (sauf le samedi après-midi et le dimanche)

Est-ce que je peux retourner le vélo si la taille ne me correspond pas ?

Nous sommes à l’écoute pour vous conseiller la taille la plus adaptée.
Si toutefois vous souhaitez changer, c’est tout à fait possible. C’est pour cette raison que nous vous conseillions de garder votre carton intact dès la réception de votre vélo.

Si vous devez nous retourner votre vélo, les frais d’expédition seront à votre charge, soit un montant de 100€ (France métropolitaine). Vous pourrez choisir une autre taille ou demander le remboursement de votre vélo.

Commander mon vélo

Quelle est la différence entre le statut “En stock” et “Disponible sur commande” ?

”En stock” signifie que nous disposons déjà du vélo en magasin, nous réalisons le montage de chaque composant dès que la commande est validée.

“Disponible sur commande” signifie que le vélo est chez notre fournisseur. Dès lors que la commande est validée, nous recevons le vélo et réalisons avec soin le montage.

Puis-je demander un réglage personnalisé ?

Oui, nous adaptons la préparation de votre vélo (pression des suspensions, ajustement des périphériques) selon votre poids.

Quelle est la garantie constructeur et comment fonctionne-t-elle ?

Tous nos vélos bénéficient de la garantie officielle de la marque (cadre, pièces, composants selon le fabricant). En cas de problème, vous contactez directement VeloBrival : nous nous chargeons de la prise en garantie et du suivi auprès du constructeur, sans frais cachés. Notre SAV est réactif et basé en France pour vous simplifier la démarche.

Aide à l’achat d’un VTT tout suspendu

Quelle est la différence entre un semi-rigide et un tout suspendu ?

Semi-rigide : suspension uniquement à l’avant (fourche). Plus léger, plus efficace au pédalage, souvent moins cher qu’un VTT tout suspendu. Idéal pour les randonnées et le cross-country.

Tout suspendu : suspension avant + arrière. Plus confortable (parfait pour ceux qui ont mal au dos) et sécurisant, il gomme les chocs et apporte du contrôle dans les descentes techniques. Parfait pour le trail, l’enduro et les terrains exigeants.

Quel type d’amortisseur, dois-je choisir pour mon VTT tout suspendu ?

Le choix de l’amortisseur dépend surtout de votre pratique et du type de terrain que vous roulez :

  • Chemins et sentiers forestiers (loisir / sorties familiales)
    → Un amortisseur à air simple, facile à régler et confortable. Il offre de la souplesse pour absorber les petits chocs et reste léger.
  • Longues sorties vallonnées, avec recherche de rendement (cross-country)
    → Privilégiez un amortisseur à air / huile avec blocage (ou réglage de compression). Cela permet d’avoir un vélo dynamique au pédalage tout en gardant du confort dans les descentes.
  • Sorties plus techniques (trail / all-mountain)
    → L’amortisseur à air / huile reste le plus polyvalent grâce à sa progressivité et son poids contenu, mais un amortisseur à ressort / huile peut séduire les pratiquants qui recherchent encore plus de sensibilité sur les petits chocs.(et le ressort permet de remonter plus rapidement l’amortisseur)
  • Enduro / descente (downhill)
    → L’amortisseur à ressort / huile est souvent recommandé : il offre une constance de performance dans les longues descentes, une meilleure sensibilité et un contrôle optimal sur les gros impacts.
Quel débattement faut-il privilégier selon ma pratique ?
Usage / TerrainDébattement recommandé (fourche + amortisseur)
Amortisseur conseillé
Chemins & sentiers forestiers (loisir, balades familiales)100 – 120 mmAir (léger, simple, confortable)
Cross-country (XC – longues sorties, rendement)100 – 120 mm (parfois 130 mm)Air avec blocage pour optimiser le pédalage
Trail / All-mountain (sorties techniques, polyvalence)130 – 150 mmAir (polyvalent) ou Ressort (plus de confort sur terrain engagé)
Enduro (fort dénivelé, descentes engagées)150 – 170 mmRessort (confort & constance) ou Air avec un diamètre important (plus personnalisable)
Descente / Downhill (DH – gros sauts, pentes extrêmes)180 – 200 mmRessort quasi indispensable pour encaisser les gros chocs
Quelle transmission (mono-plateau, nombre de vitesses) est la plus pratique ?

Mono-plateau (1×12, 1×11 vitesses) : aujourd’hui le standard sur la plupart des VTT. Simplicité, fiabilité, pas de dérailleur avant à gérer. Il convient dans la plupart des usages.

Double plateau (2×10, 2×11 vitesses) : utile si vous roulez sur de très longues distances avec de gros dénivelés et que vous cherchez une large plage de vitesses.

En résumé : pour la plupart des pratiquants, le mono-plateau est la solution la plus pratique.

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