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Trek Supercaliber SLR 9.9 Flight Attendant 2e gén. 2025

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29 pouces

Taille de roue

Carbone

Cadre du vélo

10.11 kg

Poids du vélo

Le Supercaliber SLR 9.9 Flight Attendant 2e gén. de la marque TREK est un VTT XC ultraléger en carbone doté de composants haut de gamme. Son cadre en Mountain Carbon SLR léger et solide est taillé pour la compétition. Il est équipé d’une fourche RockShox SID Sl Ultimate de 110 mm et d’un amortisseur Trek IsoStrut, RockShox SIDLuxe 80mm avec la technologie Flight Attendant qui vous donne de la vitesse et des réglages de la suspension non-stop pendant que vous roulez. Une transmission électronique SRAM XX SL AXS 12 vitesses entièrement sans fil ultralégère, des roues en carbone Bontrager Kovee RSL, un ensemble guidon/potence intégré Bontrager RSL, une tige de selle télescopique RockShox Reverb AXS sans fil et des freins à disque hydrauliques SRAM Level Ultimate à 4 pistons complètent cet ensemble haut de gamme. Issu de la gamme TREK 2025, le Supercaliber SLR 9.9 est votre meilleur atout pour la compétition!

Les atouts du Trek Supercaliber SLR 9.9 Flight Attendant 2e gén. 2025

  • cadre en OCLV Mountain Carbon, d’une légèreté, d’une rigidité et d’une réactivité intenses, vous n’avez plus à sacrifier la rigidité pour une réduction du poids.
  •  une transmission XX SL AXS à montage direct entièrement sans fil de SRAM
  • fourche de 110 mm et une suspension arrière IsoStrut de 80 mm avec RockShox Flight Attendant associée à une géométrie plus ouverte et offrant plus de capacité pour gérer les racines et les pierres présentes sur les circuits XC d’aujourd’hui.
supercaliber slr 9.9 flight attendant 2e gén.

Spécifications

Année

2025

Couleur

Argent Drizzle, Carbon Smoke Black, Lavender Haze, Navy Carbon Smoke Blue, Red Smoke/Drizzle

État

Neuf

Genre

Femme, Homme

Marque

Trek

Nombre de vitesses

12

Taille

S, M, M/L, L, XL

Type de freins

Frein à disque hydraulique

Détails du produit

Cadre SLR carbone OCLV Mountain, IsoStrut, patte de dérailleur universelle, débattement 80 mm
Fourche RockShox SID Sl Ultimate, ressort Stealth DebonAir, amortisseur Flight Attendant Race Day, douille de direction conique, déport de 44 mm, Boost110, Maxle Stealth 15 mm, débattement de 110 mm
Amortisseur Trek IsoStrut, RockShox SIDLuxe, amortisseur Flight Attendant RL3
Débattement maximum de fourche compatible 120mm, min 100mm

Roues
Roue avant Bontrager Kovee RSL, OCLV Mountain Carbon, Tubeless Ready, CenterLock, Boost110, axe traversant 15 mm, 29 pouces
Roue arrière Bontrager Kovee RSL, OCLV Mountain Carbon, Tubeless Ready, CenterLock, Boost148, axe traversant 12 mm, 29 pouces
Blocage roue arrière Axe traversant Bontrager Switch, levier amovible
Pneu Pirelli Scorpion XC, Tubeless Ready, Team Edition Pro Wall, tringle en aramide, 120 tpi, 29×2,20 pouces
Pièce pneu Produit d’étanchéité Bontrager TLR, 177 ml
Fond de jante Bontrager TLR
Taille max. de pneu Cadre : 29×2,40 pouces, Fourche : Voir le fabricant

Système électrique
Batterie Batterie SRAM eTap (avec chargeur)

Transmission
Dérailleur arrière SRAM XX SL Eagle AXS, Type T
*Pédalier Taille: S, M
SRAM XX SL, Flight Attendant, DUB larg, plateau en alliage 34 dts, ligne de chaîne de 55 mm, longueur de 170 mm
Taille: ML, L, XL
SRAM XX SL, Flight Attendant, DUB larg, plateau en alliage 34 dts, ligne de chaîne de 55 mm, longueur de 175 mm
*Boîtier de pédalier Taille: S, M, ML, L, XL
SRAM DUB, 92 mm, PressFit
Taille: S, M, ML, L, XL
SRAM DUB, 92 mm, PressFit
Cassette SRAM Eagle XS-1299, Type T, 10-52, 12 vitesses
Chaîne SRAM XX Eagle, Type T, 12 vitesses
Taille max. de plateau 1x : 38 dts, min 30 dts

Composants
Selle Aeolus RSL, rails en carbone, largeur de 145 mm
*Tige de selle Taille: S
RockShox Reverb AXS, débattement de 100 mm, sans fil, 31,6 mm, longueur de 340 mm
Taille: M, ML, L, XL
RockShox Reverb AXS, débattement de 150 mm, sans fil, 31,6 mm, longueur de 440 mm
*Cintre et potence intégrés Taille: S, M, ML
Potence/cintre intégré Bontrager RSL, carbone OCLV, élévation cintre 0 mm, largeur de 750 mm, inclinaison de potence -13, longueur 70 mm
Taille: L
Potence/cintre intégré Bontrager RSL, carbone OCLV, élévation cintre 0 mm, largeur de 750 mm, inclinaison de potence -13, longueur 80 mm
Taille: XL
Potence/cintre intégré Bontrager RSL, carbone OCLV, élévation cintre 0 mm, largeur de 750 mm, inclinaison de potence -13, longueur 90 mm
Poignées ESI Chunky
Jeu de direction FSA IS-2 , 1,125 pouces sur le haut, 1,5 pouce sur le bas
Frein SRAM Level Ultimate hydrauliques, disque 4 pistons
Disque de frein SRAM CenterLine X, centerlock, bord arrondi, 160 mm
Caractéristiques des disques Taille maximale des disques de frein – Cadre: 160mm, Fourche: voir le fabricant de fourche

Poids
Poids M – 10,11 kg / 22,29 lbs (avec produit d’étanchéité TLR, sans chambres à air)
Poids maximum Ce vélo affiche une limite de poids total maximum (comprenant le poids du vélo, du cycliste et des bagages) de 136 kg (300 livres).
Les poids des vélos et cadres sont ceux des cadres peints de préproduction au moment de la publication. Les poids peuvent varier en production finale.

Informations pratiques

Livraison et Conditions de remboursement

Comment se passe la livraison ?

Sur chaque vélo, vous retrouverez une date de livraison estimée.

Nous réalisons le montage complet du vélo (seule la roue avant est à fixer et si les pédales de votre vélo sont incluses, elles seront à visser) puis un emballage soigné dans notre atelier en Corrèze. Une fois que votre commande est prête, vous pouvez recevoir votre vélo dans les 48h (jours ouvrés) par notre transporteur de confiance Geodis.

Puis-je déterminer une date ultérieure pour l’envoi de mon vélo ?

Avant de procéder au paiement, vous pouvez rajouter une note de commande. Par ailleurs, dès que votre vélo est confié à notre transporteur, vous recevrez un email et un SMS afin de choisir la date et la plage horaire que vous préférez (matin ou après-midi).

Il est possible de recevoir votre vélo tous les jours de la semaine (sauf le samedi après-midi et le dimanche)

Est-ce que je peux retourner le vélo si la taille ne me correspond pas ?

Nous sommes à l’écoute pour vous conseiller la taille la plus adaptée.
Si toutefois vous souhaitez changer, c’est tout à fait possible. C’est pour cette raison que nous vous conseillions de garder votre carton intact dès la réception de votre vélo.

Si vous devez nous retourner votre vélo, les frais d’expédition seront à votre charge, soit un montant de 100€ (France métropolitaine). Vous pourrez choisir une autre taille ou demander le remboursement de votre vélo.

Commander mon vélo

Quelle est la différence entre le statut “En stock” et “Disponible sur commande” ?

”En stock” signifie que nous disposons déjà du vélo en magasin, nous réalisons le montage de chaque composant dès que la commande est validée.

“Disponible sur commande” signifie que le vélo est chez notre fournisseur. Dès lors que la commande est validée, nous recevons le vélo et réalisons avec soin le montage.

Puis-je demander un réglage personnalisé ?

Oui, nous adaptons la préparation de votre vélo (pression des suspensions, ajustement des périphériques) selon votre poids.

Quelle est la garantie constructeur et comment fonctionne-t-elle ?

Tous nos vélos bénéficient de la garantie officielle de la marque (cadre, pièces, composants selon le fabricant). En cas de problème, vous contactez directement VeloBrival : nous nous chargeons de la prise en garantie et du suivi auprès du constructeur, sans frais cachés. Notre SAV est réactif et basé en France pour vous simplifier la démarche.

Aide à l’achat d’un VTT tout suspendu

Quelle est la différence entre un semi-rigide et un tout suspendu ?

Semi-rigide : suspension uniquement à l’avant (fourche). Plus léger, plus efficace au pédalage, souvent moins cher qu’un VTT tout suspendu. Idéal pour les randonnées et le cross-country.

Tout suspendu : suspension avant + arrière. Plus confortable (parfait pour ceux qui ont mal au dos) et sécurisant, il gomme les chocs et apporte du contrôle dans les descentes techniques. Parfait pour le trail, l’enduro et les terrains exigeants.

Quel type d’amortisseur, dois-je choisir pour mon VTT tout suspendu ?

Le choix de l’amortisseur dépend surtout de votre pratique et du type de terrain que vous roulez :

  • Chemins et sentiers forestiers (loisir / sorties familiales)
    → Un amortisseur à air simple, facile à régler et confortable. Il offre de la souplesse pour absorber les petits chocs et reste léger.
  • Longues sorties vallonnées, avec recherche de rendement (cross-country)
    → Privilégiez un amortisseur à air / huile avec blocage (ou réglage de compression). Cela permet d’avoir un vélo dynamique au pédalage tout en gardant du confort dans les descentes.
  • Sorties plus techniques (trail / all-mountain)
    → L’amortisseur à air / huile reste le plus polyvalent grâce à sa progressivité et son poids contenu, mais un amortisseur à ressort / huile peut séduire les pratiquants qui recherchent encore plus de sensibilité sur les petits chocs.(et le ressort permet de remonter plus rapidement l’amortisseur)
  • Enduro / descente (downhill)
    → L’amortisseur à ressort / huile est souvent recommandé : il offre une constance de performance dans les longues descentes, une meilleure sensibilité et un contrôle optimal sur les gros impacts.
Quel débattement faut-il privilégier selon ma pratique ?
Usage / TerrainDébattement recommandé (fourche + amortisseur)
Amortisseur conseillé
Chemins & sentiers forestiers (loisir, balades familiales)100 – 120 mmAir (léger, simple, confortable)
Cross-country (XC – longues sorties, rendement)100 – 120 mm (parfois 130 mm)Air avec blocage pour optimiser le pédalage
Trail / All-mountain (sorties techniques, polyvalence)130 – 150 mmAir (polyvalent) ou Ressort (plus de confort sur terrain engagé)
Enduro (fort dénivelé, descentes engagées)150 – 170 mmRessort (confort & constance) ou Air avec un diamètre important (plus personnalisable)
Descente / Downhill (DH – gros sauts, pentes extrêmes)180 – 200 mmRessort quasi indispensable pour encaisser les gros chocs
Quelle transmission (mono-plateau, nombre de vitesses) est la plus pratique ?

Mono-plateau (1×12, 1×11 vitesses) : aujourd’hui le standard sur la plupart des VTT. Simplicité, fiabilité, pas de dérailleur avant à gérer. Il convient dans la plupart des usages.

Double plateau (2×10, 2×11 vitesses) : utile si vous roulez sur de très longues distances avec de gros dénivelés et que vous cherchez une large plage de vitesses.

En résumé : pour la plupart des pratiquants, le mono-plateau est la solution la plus pratique.

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Financement

Paiement jusqu’à 4 fois sans frais avec Alma ou jusqu’à 48 fois avec Younited

Préparation

Contrôle et réglage du vélo offerts et réalisés par des professionnels dans notre atelier situé en Corrèze

Livraison

La livraison Express d’une valeur de 59.99 € est offerte dès 300 € d’achat