✨Paiements x3 et x4 sans frais disponibles✨

⭐⭐⭐⭐⭐ 4.8/5 sur + de 750 avis vérifiés Trustpilot

Mon panier

-9% soit 500 € d’économie
fuel ex 9.8 gx axs
Le prix initial était : 5299,00 €.Le prix actuel est : 4799,00 €.

Trek Fuel EX 9.8 GX AXS 6e gén. 2023

Ce produit est en cours de renouvellement

Sélectionnez ci-dessous vos options, et inscrivez-vous sur la liste d’attente
Quelle taille de cadre choisir ?
Sélectionner les options
Option
Obligatoire

29 pouces

Taille de roue

Carbone

Cadre du vélo

14.15 kg

Poids du vélo

Le VTT Tout Suspendu TREK Fuel EX 9.8 est un vélo polyvalent et confortable. Ce VTT dispose d’un cadre OCLV Mountain Carbon avec espace de rangement. Il est équipé de roues en carbone de 29 pouces pour plus de réactivité et de précision lors des changements de direction, sa fourche Fox Performance 36 150mm et son amortisseur Fox Performance Float X  lui apportent confort et efficacité sur tous les types de terrains. Sa tige de selle télescopique permet au pilote d’adapter sa position en descente. Il dispose d’une transmission sans fil SRAM GX Eagle AXS 12 vitesses ainsi que des freins à disque hydrauliques SRAM. Issu de la gamme TREK 2023, c’est le vélo idéal pour les amateurs de trail! ACCESSOIRES VENDUS SEPAREMENT

Les atouts du Trek Fuel EX 9.8 GX AXS 6e gén. 2023

  • cadre carbone léger et robuste
  • Suspension Fox Performance 36 150mm+ Amortisseur Fox Performance Float X
  • Tige de selle télescopique
  • Dérailleur sans fil SRAM GX Eagle AXS 12 vitesses
  • roues carbone
fuel ex 9.8 gx axs

Spécifications

Année

2023

Couleur

Bleu, Gris

Genre

Femme, Homme

État

Neuf

Marque

Trek

Nombre de vitesses

12

Taille

S, M, M/L, L, XL

Type de freins

Frein à disque hydraulique

Pédales fournies

Non

Produits similaires

Détails du produit

Cadre OCLV Mountain Carbon, espace de rangement interne, jeu de direction angle-adjust, géométrie variable via Mino Link, ratio de levier réglable, acheminement interne guidé, basculeur magnésium, tube de selle 34,9 mm, ISCG 05, ligne de chaîne 55 mm, BSA 73, protection de tube diagonal, ABP, UDH, Boost148, débattement de 140 mm
Fourche Fox Performance 36, ressort pneumatique Float EVOL, amortisseur GRIP, pivot conique, déport de 44 mm, Boost110, axe Kabolt 15 mm, débattement de 150 mm
Amortisseur Fox Performance Float X, amortisseur à 2 positions, 185×55 mm
Débattement maximum de fourche compatible 160mm

Roues
*Roue avant Taille: XS , S
Bontrager Line Elite 30, OCLV Mountain Carbon, Tubeless Ready, 6 trous, Boost110, axe traversant 15 mm, 27.5 pouces
Taille: S , M , ML , L , XL
Bontrager Line Elite 30, OCLV Mountain Carbon, Tubeless Ready, 6 trous, Boost110, axe traversant 15 mm, 29 pouces
*Roue arrière Taille: XS , S
Bontrager Line Elite 30, OCLV Mountain Carbon, Tubeless Ready, Rapid Drive 108, 6 trous, corps de roue libre SRAM XD, Boost148, axe traversant 12 mm, 27.5 pouces
Taille: S , M , ML , L , XL
Bontrager Line Elite 30, OCLV Mountain Carbon, Tubeless Ready, Rapid Drive 108, 6 trous, corps de roue libre SRAM XD, Boost148, axe traversant 12 mm, 29 pouces
Blocage roue arrière Axe traversant Bontrager Switch, levier amovible
*Pneu Taille: XS , S
Bontrager SE5 Team Issue, Tubeless Ready, flancs Core Strength, tringle en aramide, 120 tpi, 27,5×2,50 pouces
Taille: S , M , ML , L , XL
Bontrager SE5 Team Issue, Tubeless Ready, flancs Core Strength, tringle en aramide, 120 tpi, 29×2,5 pouces
Pièce pneu Produit d’étanchéité Bontrager TLR, 177 ml
Fond de jante Bontrager TLR
Taille max. de pneu Cadre : 29×2,50 pouces (XS et S : 27,5×2,50 pouces), Fourche : Voir le fabricant

Système électrique
Batterie Batterie SRAM eTap (avec chargeur)

Transmission
Levier de vitesse SRAM GX Eagle AXS, 12 speed
Dérailleur arrière SRAM GX Eagle AXS
Pédalier SRAM GX Eagle, DUB VTT large, 30 dts, ligne de chaîne de 55 mm, longueur de 170 mm
Boîtier de pédalier SRAM DUB VTT large, 73 mm, BSA fileté
Cassette SRAM Eagle XG-1275, 10-52, 12 vitesses
Chaîne SRAM GX Eagle, 12 vitesses
Taille max. de plateau 1x : 34 dts, oval – 32 dts, min : 28 dts

Composants
Selle Bontrager Arvada, rails en austénite, largeur de 138 mm
*Tige de selle Taille: XS , S
Tige de selle télescopique Bontrager Line Elite, 100 mm de débattement, MaxFlow, acheminement interne, 34,9 mm, longueur de 345 mm
Taille: M , ML
Tige de selle télescopique Bontrager Line Elite, 150 mm de débattement, MaxFlow, acheminement interne, 34,9 mm, longueur de 440 mm
Taille: L
Tige de selle télescopique Bontrager Line Elite, 170 mm de débattement, MaxFlow, acheminement interne, 34,9 mm, longueur de 485 mm
Taille: XL
Tige de selle télescopique Bontrager Line Elite, 200 mm de débattement, MaxFlow, acheminement interne, 34,9 mm, longueur de 550 mm
*Cintre et potence intégrés Taille: XS , S
Potence/cintre intégré Bontrager RSL, OCLV Carbon, élévation cintre 27,5 mm, largeur de 820 mm, inclinaison de potence 0, longueur de potence 35 mm
Taille: M , ML , L , XL
Cintre/potence intégré Bontrager RSL, OCLV Carbon, élévation cintre 27,5 mm, largeur de 820 mm, inclinaison de potence 0, longueur de potence 45 mm
Poignées Bontrager XR Trail Elite, nylon lock-on
Jeu de direction Roulement à cartouches intégré, 1-1/8 po. haut, 1,5 po., bas, compatible avec verre à angle réglable
Frein Disque hydraulique à 4 pistons SRAM Code R
*Disque de frein Taille: XS , S , M , ML , L , XL
SRAM CenterLine, 6 trous, bord arrondi, 180 mm
Taille: M , ML , L , XL
SRAM CenterLine, 6 trous, bord arrondi, 200 mm
Caractéristiques des disques Taille maximale des disques de frein – Cadre: 203mm, Fourche: voir le fabricant de fourche

Accessoires
Sacoche Pochette Bontrager pour espace de rangement intégré au cadre BITS

Poids
Poids M – 14,15 kg (avec produit d’étanchéité TLR, sans chambres à air)
Poids maximum Ce vélo affiche une limite de poids total maximum (comprenant le poids du vélo, du cycliste et des bagages) de 136 kg.

Les poids des vélos et cadres sont ceux des cadres peints de préproduction au moment de la publication. Les poids peuvent varier en production finale.

ACCESSOIRES VENDUS SEPAREMENT

Trustpilot

Informations pratiques

Livraison et Conditions de remboursement

Comment se passe la livraison ?

Sur chaque vélo, vous retrouverez une date de livraison estimée.

Nous réalisons le montage complet du vélo (seule la roue avant est à fixer et si les pédales de votre vélo sont incluses, elles seront à visser) puis un emballage soigné dans notre atelier en Corrèze. Une fois que votre commande est prête, vous pouvez recevoir votre vélo dans les 48h (jours ouvrés) par notre transporteur de confiance Geodis.

Puis-je déterminer une date ultérieure pour l’envoi de mon vélo ?

Avant de procéder au paiement, vous pouvez rajouter une note de commande. Par ailleurs, dès que votre vélo est confié à notre transporteur, vous recevrez un email et un SMS afin de choisir la date et la plage horaire que vous préférez (matin ou après-midi).

Il est possible de recevoir votre vélo tous les jours de la semaine (sauf le samedi après-midi et le dimanche)

Est-ce que je peux retourner le vélo si la taille ne me correspond pas ?

Nous sommes à l’écoute pour vous conseiller la taille la plus adaptée.
Si toutefois vous souhaitez changer, c’est tout à fait possible. C’est pour cette raison que nous vous conseillions de garder votre carton intact dès la réception de votre vélo.

Si vous devez nous retourner votre vélo, les frais d’expédition seront à votre charge, soit un montant de 100€ (France métropolitaine). Vous pourrez choisir une autre taille ou demander le remboursement de votre vélo.

Commander mon vélo

Quelle est la différence entre le statut “En stock” et “Disponible sur commande” ?

”En stock” signifie que nous disposons déjà du vélo en magasin, nous réalisons le montage de chaque composant dès que la commande est validée.

“Disponible sur commande” signifie que le vélo est chez notre fournisseur. Dès lors que la commande est validée, nous recevons le vélo et réalisons avec soin le montage.

Puis-je demander un réglage personnalisé ?

Oui, nous adaptons la préparation de votre vélo (pression des suspensions, ajustement des périphériques) selon votre poids.

Quelle est la garantie constructeur et comment fonctionne-t-elle ?

Tous nos vélos bénéficient de la garantie officielle de la marque (cadre, pièces, composants selon le fabricant). En cas de problème, vous contactez directement VeloBrival : nous nous chargeons de la prise en garantie et du suivi auprès du constructeur, sans frais cachés. Notre SAV est réactif et basé en France pour vous simplifier la démarche.

Aide à l’achat d’un VTT tout suspendu

Quelle est la différence entre un semi-rigide et un tout suspendu ?

Semi-rigide : suspension uniquement à l’avant (fourche). Plus léger, plus efficace au pédalage, souvent moins cher qu’un VTT tout suspendu. Idéal pour les randonnées et le cross-country.

Tout suspendu : suspension avant + arrière. Plus confortable (parfait pour ceux qui ont mal au dos) et sécurisant, il gomme les chocs et apporte du contrôle dans les descentes techniques. Parfait pour le trail, l’enduro et les terrains exigeants.

Quel type d’amortisseur, dois-je choisir pour mon VTT tout suspendu ?

Le choix de l’amortisseur dépend surtout de votre pratique et du type de terrain que vous roulez :

  • Chemins et sentiers forestiers (loisir / sorties familiales)
    → Un amortisseur à air simple, facile à régler et confortable. Il offre de la souplesse pour absorber les petits chocs et reste léger.
  • Longues sorties vallonnées, avec recherche de rendement (cross-country)
    → Privilégiez un amortisseur à air / huile avec blocage (ou réglage de compression). Cela permet d’avoir un vélo dynamique au pédalage tout en gardant du confort dans les descentes.
  • Sorties plus techniques (trail / all-mountain)
    → L’amortisseur à air / huile reste le plus polyvalent grâce à sa progressivité et son poids contenu, mais un amortisseur à ressort / huile peut séduire les pratiquants qui recherchent encore plus de sensibilité sur les petits chocs.(et le ressort permet de remonter plus rapidement l’amortisseur)
  • Enduro / descente (downhill)
    → L’amortisseur à ressort / huile est souvent recommandé : il offre une constance de performance dans les longues descentes, une meilleure sensibilité et un contrôle optimal sur les gros impacts.
Quel débattement faut-il privilégier selon ma pratique ?
Usage / TerrainDébattement recommandé (fourche + amortisseur)
Amortisseur conseillé
Chemins & sentiers forestiers (loisir, balades familiales)100 – 120 mmAir (léger, simple, confortable)
Cross-country (XC – longues sorties, rendement)100 – 120 mm (parfois 130 mm)Air avec blocage pour optimiser le pédalage
Trail / All-mountain (sorties techniques, polyvalence)130 – 150 mmAir (polyvalent) ou Ressort (plus de confort sur terrain engagé)
Enduro (fort dénivelé, descentes engagées)150 – 170 mmRessort (confort & constance) ou Air avec un diamètre important (plus personnalisable)
Descente / Downhill (DH – gros sauts, pentes extrêmes)180 – 200 mmRessort quasi indispensable pour encaisser les gros chocs
Quelle transmission (mono-plateau, nombre de vitesses) est la plus pratique ?

Mono-plateau (1×12, 1×11 vitesses) : aujourd’hui le standard sur la plupart des VTT. Simplicité, fiabilité, pas de dérailleur avant à gérer. Il convient dans la plupart des usages.

Double plateau (2×10, 2×11 vitesses) : utile si vous roulez sur de très longues distances avec de gros dénivelés et que vous cherchez une large plage de vitesses.

En résumé : pour la plupart des pratiquants, le mono-plateau est la solution la plus pratique.

avis clients

0 avis pour Fuel EX 9.8 GX AXS 6e gén.

Seuls les clients connectés ayant acheté ce produit ont la possibilité de laisser un avis.

Recherchez-vous des informations spécifiques ?

Il n’y a pas encore de question. Soyez le premier à poser une question sur ce produit.

Seuls les utilisateurs enregistrés peuvent poser des questions

Financement

Paiement jusqu’à 4 fois sans frais avec Alma ou jusqu’à 48 fois avec Younited

Préparation

Contrôle et réglage du vélo offerts et réalisés par des professionnels dans notre atelier situé en Corrèze

Livraison

La livraison Express d’une valeur de 59.99 € est offerte dès 300 € d’achat