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Lapierre Pro Race 329 2018
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Taille de roue
Cadre du vélo
Poids du vélo
Spécifications
| Année | 2018 |
|---|---|
| Couleur | Blanc, Jaune, Noir |
| État | Neuf |
| Marque | Lapierre |
| Taille | S, XS, M, L, XL |
Les points phares
Fourche Rockshox Judy Gold RL
Avec la fourche ROCKSHOX Judy Gold RL 29″ 100 mm, le constructeur américain reprend le nom d’un ancien modèle apparu dans les années 1990 ! Adaptée aux standards actuels, cette fourche présente une compatibilité Boost, avec un axe de 15×110 mm, qui permet de monter des pneus larges de 27,5 (jusqu’à 3.0″) et de 29 pouces (jusqu’à 2.8″), pour une pratique XC/Trail. Elle est équipée ici d’une commande de blocage au guidon OneLoc.
La Judy Gold est construite autour d’un châssis inspiré de la Pike, qui est ultra rigide et spécifiquement pensé pour le format boost. Sa compatibilité avec les Torque Caps de la marque permet aussi un gain de rigidité. Par ailleurs, elle reprend les technologies qui font le succès de la marque, comme le système d’amortisseur Motion Control, ou le ressort pneumatique Solo Air souple, précis et fiable.
Dérailleur arrière Sram NX 11 vitesses
Le dérailleur arrière SRAM NX 11V propose un changement de vitesse souple et rapide, il est doté d’un galet X-Sync à 12 dents offrant une transition remarquable et performante. Son système Cage Lock lui permet de monter et démonter la roue arrière très facilement. Enfin, la technologie Roller Bearing Clutch offre un confort d’utilisation remarquable en supprimant le rebond du dérailleur, fluidifiant ainsi la transmission.
Freins à disque hydraulique Shimano M365
La paire de freins SHIMANO M365 bénéficie du savoir-faire inégalé en matière de freinage. La puissance et la précision sont au rendez-vous dans les phases de pilotages : ils s’adaptent ainsi aux pratiques VTT polyvalentes, du Cross-Country à l’Enduro.
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Aide à l’achat d’un VTT semi-rigide
Un semi-rigide est-il suffisant pour mon usage ou dois-je envisager un tout suspendu ?
Un VTT semi-rigide est parfait pour les terrains roulants, les chemins forestiers et le cross-country. Il offre légèreté, rendement et simplicité d’entretien. Si vous cherchez avant tout la performance au pédalage et la polyvalence, il sera un parfait allié pour vos sorties.
Le tout suspendu s’adresse plus particulièrement à ceux qui roulent sur terrains techniques, avec beaucoup de descentes et de chocs.
Quel débattement de fourche choisir pour un VTT semi-rigide (100 mm, 120 mm ou plus) ?
- 100 mm : idéal pour le cross-country et les longues sorties roulantes.
- 120 mm : parfait pour un usage polyvalent (Cross country + chemins techniques).
- 130 mm et plus : plus rare en semi-rigide, réservé aux pratiques engagées type trail.
Pour la majorité des cyclistes, 100 à 120 mm suffisent.
Le semi-rigide demande-t-il moins d’entretien qu’un tout suspendu ?
Oui. Un semi-rigide n’a qu’une seule suspension (au niveau de la fourche), donc moins de pièces mobiles à entretenir.
Est-ce que le semi-rigide est assez confortable sur chemins caillouteux ?
C’est vrai qu’un VTT semi-rigide est moins confortable qu’un tout suspendu, car l’arrière du vélo n’amortit pas les chocs.
Cependant, les VTT semi-rigide sont pour la plupart du temps équipé de roues adaptées pour justement rendre son usage plus confortable.
Une autre option : vous pouvez choisir d’autres pneus adaptés (section plus large, pression optimisée) et une bonne tige de selle, permettant d’améliorer nettement le confort. Et si vraiment le confort est une priorité pour vous, alors optez pour un VTT tout suspendu.
Est-ce que je peux l’utiliser aussi pour des sorties sportives (XC, marathon, bikepacking) ?
Oui.
Le semi-rigide est même le choix de référence pour ces pratiques :
- Cross Country (XC) et marathon : légèreté et rendement.
- Bikepacking : simplicité, robustesse et efficacité sur longues distances.
Est-il adapté pour rouler aussi bien sur route que sur chemin ?
Oui, un VTT semi-rigide est très polyvalent. Avec des pneus adaptés (plutôt roulants), vous pouvez alterner entre routes, pistes cyclables et chemins sans problème.
Quel type de fourche me conviendrait le mieux ? (fourche à air vs ressort)
Une fourche à air utilise de l’air comprimé comme ressort : elle est légère, très réglable (par rapport au poids du cycliste et du vélo) et progressive, mais demande un minimum d’entretien (graissage et contrôle d’étanchéité.
La fourche à ressort utilise un ressort métallique : elle est plus lourde, mais offre un meilleur confort et une grande sensibilité sur les petits chocs.
La première convient mieux aux pratiques polyvalentes ou orientées performances (Cross country, trail), la seconde aux usages engagés (enduro, DownHill).
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Paiement jusqu’à 4 fois sans frais avec Alma ou jusqu’à 48 fois avec Younited
Préparation
Contrôle et réglage du vélo offerts et réalisés par des professionnels dans notre atelier situé en Corrèze
Livraison
La livraison Express d’une valeur de 59.99 € est offerte dès 300 € d’achat
Comment se passe la livraison ?
Sur chaque vélo, vous retrouverez une date de livraison estimée.
Nous réalisons le montage complet du vélo (seule la roue avant est à fixer et si les pédales de votre vélo sont incluses, elles seront à visser) puis un emballage soigné dans notre atelier en Corrèze. Une fois que votre commande est prête, vous pouvez recevoir votre vélo dans les 48h (jours ouvrés) par notre transporteur de confiance Geodis.